Divaina - ආණ්ඩුවේ දැක්ම:‘රියැදුරු දෑතට දෙවි පිහිටයි’

The Island The Island Nawaliya Vidusara e-Paper Classifiedsරාහු කාලය

365x90 SI

divaina banner new

sri lanka

ත‍්‍රස්තවාදයට පසු ශ‍්‍රී ලංකාවේ මිනිසුන් බිලිගන්නා තවත් නිහඬ ත‍්‍රස්තවාදයක් තිබේ. එය වන්නේ මාර්ග ත‍්‍රස්තවාදයයි. මෙම ත‍්‍රස්තවාදය උපත ලබන්නේ රටේ මාර්ග නීති කළමනාකරණ පද්ධතියේ දුර්වලතා ඉහළ යෑමෙනි. කෙටියෙන් පැවසුවහොත් ‘සිස්ටම්’ එක අවුල් වීමෙනි. ශ‍්‍රී ලංකාවේ බොහෝ අර්බුදවල මුල ‘සිස්ටම්’ එකක් නොමැති වීමය. මෙම ‘සිස්ටම්’ අර්බුදය දැන් පාර්ලිමේන්තුවේ සිට මහපාර දක්වා පැමිණ තිබේ. දැන් ජනතාවට සිදුව ඇත්තේ කාණුවකට පැන හෝ ජීවිතය බේරා ගැනීමටය.
 
පසුගිය 23 දා දඹුල්ල හබරණ මාර්ගයේ දිගම්පතහ ප‍්‍රදේශයේදී බස් රථයක් හා වෑන් රථයක් ගැටී 27 දෙනකු රෝහල්ගත කර තිබේ. ඉන් හතර දෙනකුගේ තත්ත්වය බරපතළ බව දඹුල්ල රෝහල් ආරංචි මාර්ග පවසයි. දිගම්පතහ ප‍්‍රසිද්ධ වූයේ ශ‍්‍රී ලංකාවේ හමුදාවට එල්ල වූ ම්ලේච්ඡු ත‍්‍රස්ත ප‍්‍රහාරයක් නිසාය. එම ත‍්‍රස්තවාදය නිමා වී දශකයකට පසු යළි ලංකාවේ බොහෝ ප‍්‍රදේශ මාර්ග ත‍්‍රස්තවාදය හේතුවෙන් ප‍්‍රසිද්ධ වීමට පටන්ගෙන තිබේ. මෙය උපහාසාත්මක ඛේදවාචකයකි.
 
 පොලිස් වාර්තාවලට අනුව 2016 වසරේ සිදුවී ඇති මාරක රිය අනතුරු ගණන 2798 කි. 2017 වසරේදී එය 2922 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. මේ දෙවසර තුළ පුද්ගලයන් 2961 සහ 3100 වශයෙන් 6061 දෙනෙක් මියගොස් තිබේ. 2018 වසරේ පළමු මාස හය තුළදී සිදුවූ මාරක රිය අනතුරුවලින් 1514 දෙනකු මියගොස් තිබේ. මෙම දත්ත අනුව මාර්ග අනතුරුවලින් දිනකට 8 දෙනකුට වඩා මියයමින් තිබේ. මෙලෙස රටේ අසරණ පුරවැසියන් බල්ලන්, පූසන් මෙන් මියයමින් තිබෙන්නේ රටේ ආරක්‍ෂක මාර්ග පද්ධතියක් ගොඩනැ`ගීම සඳහා ජනතාවගේ බදු මුදල්වලින් නඩත්තු වන රාජ්‍ය යාන්ත‍්‍රණයක් තිබියදීය. එම යාන්ත‍්‍රණයේ ‘සිස්ටම්’ එක අවුල් වීමෙන් ඊට ජනතාව ජීවිතවලින් වන්දි ගෙවීමට සිදුවීම ත‍්‍රස්තවාදයක් නොවේද?
 
 මීට වසර දහයකට පමණ පෙර එනම් 2009 වසර වන විට මෝටර් රථ ප‍්‍රවාහන කොමසාරිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ලියාපදිංචි වී තිබූ සමස්ත වාහන ප‍්‍රමාණය ලක්‍ෂ 33 කි. අද එය ලක්‍ෂ 74 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. මෙම කාලය තුළ යතුරුපැදි ලක්‍ෂ 42 ක් සහ ත‍්‍රිරෝද රථ ලක්‍ෂ 11 ක් ලියාපදිංචි වී තිබේ. මෙතරම් වාහන ප‍්‍රමාණයක් ලියාපදිංචි කළද, ඊට සාපේක්‍ෂව රටේ මාර්ග නීති පද්ධතිය යාවත්කාලීන (Update) කර නැත. තිබෙන මාර්ග නීති නිසි අයුරින් පිළිපැදීම ගැන රියැදුරන් දැනුවත් කර නැත. රිය අනතුරු අවම කර ගැනීමේ මාර්ග සංවර්ධන සැලැස්මක් කි‍්‍රයාත්මක කර නැත. රිය අනතුරු අවම කර
 
 ගැනීමේ ගෝලීය සැලසුම් ක‍්‍රියාත්මක කර නැත. පොලිිසියට මේවා පිළිබඳ කිසිදු දැනුමක් නැත. ඔවුන් ප‍්‍රගුණ කර ඇත්තේ කසිප්පු අල්ලන ක‍්‍රමවේදයට සැ`ගවී සිට රියැදුරන් අත්අඩංගුවට ගැනීම පමණි. මෙය ආණ්ඩුවට දඩ ආදායම වැඩිකරගත හැකි හොඳ ව්‍යාපාරයකි. රියැදුරන් වැඩියෙන් වැරදි කරන තරමට පොලිසියේ ‘කමිෂන්’ ඉහළ යන අතර ආණ්ඩුවේ ආදායම ද ඉහළ යයි. ඊට සාපේක්‍ෂව මල්ශාලා හිමිකරුවන්ගේ ආදායමද ඉහළ යා නම් මීට වඩා තුච්ඡු ‘සිස්ටම්’ එකක් ලෝකයේ තිබිය හැකිද?
 
 මාර්ග නීති කඩ කරන්නන් සම්බන්ධයෙන් වසර 13 කට පසු දඩ මුදල් අයකර ගැනීමේ ගැසට් පත‍්‍රය නිකුත් වූයේ 2018 ජනවාරි 15 වැනිදාය. මෙම ගැසට් පත‍්‍රය මගින් රථ වාහන වැරදි 33 ක් සම්බන්ධයෙන් දඩ මුදල් අය කළ හැකි පරිදි නීති සකස් විය. එම නීති 2018 ජුලි 15 වැනිදා සිට ක‍්‍රියාත්මක වේ. නමුත් දඩ මුදල් ඉහළ දැමීමෙන් පමණක් මාර්ග අනතුරු අඩු කළ නොහැක. ඒ සඳහා දර්ශනයක් සහිත වැඩපිළිවෙළක් ක‍්‍රියාත්මක කළ යුතුය. නමුත් අර්බුදය වන්නේ රටේ ආරක්‍ෂිත මාර්ග පද්ධතියක් ගොඩනැ`ගීමේ වගකීමෙන් බැඳී සිටින මෝටර් රථ ප‍්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට එවැනි දැක්මක් තිබේද යන්නය.
 
 1997 වසරේ ස්වීඩනය තම රටේ මාර්ග අනතුරු අවම කර ගැනීමට ‘Vision Zero’ නමින් සැලැස්මක් හඳුන්වා දුන්නේය. එම සැලැස්මේ දැක්ම වූයේ ‘ජීවිතය හා සෞඛ්‍යය කිසි විටෙකත් සමාජයේ වෙනත් ප‍්‍රතිලාභ සමග හුවමාරු කරගත නොහැක’ යන්නය (Life and health can never be exchanged for other benefits within the society). මෙම දැක්ම අනුව සැලසුම් ක‍්‍රියාත්මක කළ ස්වීඩනය ඉතා කෙටි කලක් තුළ රිය අනතුරු මරණ අවම කර ගැනීමට සමත් වී තිබේ. ස්වීඩනයේ අරමුණ ඉදිරියේදී රටේ රිය අනතුරු ‘සීරෝ’ (0) කර ගැනීමය. ශ‍්‍රී ලංකාවේ පුරවැසියන්ගේ ජීවිත ‘සීරෝ’ කරන රිය අනතුරු වළක්වා ගැනීමට ආණ්ඩුවට තවමත් දැක්මක් නොමැත. එසේ දැක්මක් තිබුණේ නම් රියැදුරන් සුක්කානම ඉහළින් ‘රියැදුරු දෑතට දෙවි පිහිටයි’ කියා ලියන්නේ නැත.

sikuru


ප්‍රාදේශීය පුවත්

සිනමා කලා

mariyon

නවලිය

antik

දියග

diya

මීවිත

isa

More Articles